海运行业现状,海运行业发展趋势
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海运单在贸易中的应用现状?
而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到135亿吨，与2019年同期相比增长18%。
而从托运人的角度来看，行业集中度增加，使远洋航线数量增加、往返时间缩短，在变化多端的市场环境，拥有了更多灵活性和适应性。
年发展中经济体在出口和进口方面仍占全球海运贸易的***大份额；其装货量占全球装货量的60%，卸货量则占全球卸货量的50%；其中，亚太地区发展中经济体的装卸货量占据主要地位。
世界贸易与经济中，海运一直是***有效的，***安全的和***环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运，各大洲之间的贸易往来是不能实现的。
从中可以看出，我国服务贸易在世界的地位远低于货物贸易，货物贸易顺差长期保持波动上升趋势，服务贸易逆差也呈现波动上升趋势。
世界海运系统各要素的基本现状和发展趋势是怎么样的?
1、这些数据表明，国际贸易和主要推动力***经济的稳步发展将对国际航运的支撑有很大的积极作用。从2004年开始，新的造船订单在不断增加，而且日益趋向大吨位。
2、结合海洋运输发展和工业化发展因素，我们可以总结出现代港口发展呈现出以下趋势：大型化趋势；深水化趋势；生产管理的高效、高科技化趋势；信息化、网络化趋势；向物流服务中心转化的趋势；普遍重视生态系统修复与保护的趋势[2]。
3、表3 世界油船吨位的变化反映了世界油船吨位和比重的变化情况。
中远海运散运北美公司现状
截至2021年12月31日，中远海运港口在全球37个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220个集装箱泊位，总目标年处理能力达41亿标准箱。
然而，中远散运在***没有增加投入的情况下，赢利能力却成几何级数增长：2002年还只有几千万元，到2003年跃升至7个亿，直至去年公司创利高达50亿，人均创利60万元。
年发展中经济体在出口和进口方面仍占全球海运贸易的***大份额；其装货量占全球装货量的60%，卸货量则占全球卸货量的50%；其中，亚太地区发展中经济体的装卸货量占据主要地位。
中远海运物流是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业，可为海内外客户提供现代化、专业化的全程物流供应链解决方案。在行业内具有良好的口碑和服务能力，是政府、港口、铁路、空港以及大型跨国企业的重要合作伙伴。
船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势，目前运价三个月内累计下跌约600美元TEU，逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。
中国-东盟海运现状
中国东盟自由贸易区，是中国与东盟共同协议构建的所有货物贸易逐步取消关税和非关税壁垒，实现涵盖众多部门的服务贸易自由化，建立开放和竞争的投资机制、便利和促进中国与东盟相互投资的贸易区。
年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。
在亚洲大陆，中国的海运行业发展十分亮眼。根据交通运输部的数据，2020年我国海运完成的货物进出口量为36亿吨，相较于2019年增长了7%，占全球海运货物进出口量的30%，2019年为21%，2018年是仅为25%。
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