东南亚出口海运,东南亚出海项目
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出口一批货物到泰国,走海运,一定要做电放吗?
你可以说不电放呀。让他给你三正三副，你自己寄给收货人。不过说实话，在你这么不清楚的时候，还是付了这300电放费吧。就算交学费了。
在目的港向持有提单副本的收货人放货。所以，“电放”必须满足两个前提：1）发货人必须向承运人出具保函；2）如果承运人之前已经签发了正本提单，那么，发货人必须将所有正本提单退回给承运人。
但是在一些适用“电放”的情况下，通常都是可以使用海运单的。
将准备好的全套出口报关单据，发票，箱单，报关委托书提供给货代报关；货物装船后，工厂可以凭全套出口单据复印件找客户收货款待款到后寄正本单据或者电放给客人；货物到目的港后国外客人凭单据办理进口报关手续。
东南亚航线的海运费包括那些啊
东南亚航线征收的CIC和EBS费用：（20GP/40HQWV）EBS是5月分就有了：RMB 600 CIC是这个月开始的： RMB 300。不过现在2011年EBS费不收了，改收CRC的费用，价格是一样的，只是名目换了个，再多加一个CIC的费用。
海运过程中包含的费用有码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。
海运费包括纯海运费、燃油附加费、箱体附加费等等，部分船公司会包括码头thc和码头费或者办单费。海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
CRS附加费是指东南亚航线收取的集装箱不平衡费用，也称为CIC费用。它是指由于集装箱在起运港和目的港之间的数量不均衡，导致需要来回调运空箱，所产生的费用。
分析东南亚地区海运业的现状与特点(优势、劣势)及其在世界海运中的地位...
英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。
初级产品为主，在国际贸易中处于不利地位，是长期以来受殖民统治的结果，殖民统治者将东南亚作为掠取廉价资源的宝库，压抑民族工业的发展，以便倾销自己的工业品，从中赚取巨额利润。东南亚独立后，也不能很快摆脱此种局面 。
随着我国世界工厂的地位进一步体现，我国对外贸易持续发展，而随着贸易的发展，我国的海运航线和服务网络逐步遍布全球，并在服务量级上实现了突破。
江南社会学院陆俊元教授分析认为，北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。
今年，情况急剧变化，集装箱运输和其他海运收费标准变低。反观中国各大港口，上海凭借港口优势，从而获得稳定的港口吞吐量。然而，上海到美国的海运运输成本暴跌。
经济：新兴的工业化***，东南亚的金融中心。以制造业为主体，着重发展资本密集型、高技术产业，主要有炼油、石化、船舶与钻井台修造、冶金、机械、电子等，全国共建成裕廊20多个出口加工区。海运业对外贸易发达。
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